全球卖得最好的纯电动车,国内多数人却不认识

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  说到纯电动汽车,你会想到什么?特斯拉、还是比亚迪。对于国内消费者而言,这确实是耳熟能详的。事实上,扩大到全球范围内,如果要谈销量最高的纯电动汽车,非日产聆风莫属。

  这个名字对于国人来说,可能会非常陌生。毕竟目前日产在国内布局的纯电动仅有轩逸纯电动版,这款车上市时间还不足一年,售价不低,但是续航上也没有什么亮点。所以轩逸纯电的销量不算高,平均下来每月不过一千来台。国人对于日产纯电动的印象,也并不怎么好。

  把日产跟全球销量最高的纯电动划上等号,可能会让人觉得很诧异。

  

  而事实上,早在2010年12月,日产就推出了世界上第一台量产纯电动车聆风,在其上市后的9年时间里面,聆风在全球范围内已经突破了41.5万辆的销量,也是全球首款突破这个销量数字的纯电动车型,累积行驶里程已超过100亿公里,用日产的话来说,聆风的推出,使全球节约了380万桶的石油。

  

  没有进入中国这个最大的汽车市场,也能成为全球销量第一,聆风必定有其亮眼之处。

  安全是第一要素:9年零自燃

  作为纯电动汽车,人们关心续航里程的同时,还关注的一点,有电池安全。特斯拉、蔚来、比亚迪等这些无一例外都曾陷入过自燃门。但是聆风在推出后至今,9年里面却还没有发生过一起自燃事件,打脸了许多纯电动车企。

  日产的电池电芯和系统均自行研发生产,同时它对于三电技术储备、生产流程管理方面,在全球范围内都算得上领先。12道工艺流程、14项品质检查、198项生产管控环节严格把控,保证零差错。同时日产的纯电动车还采用了技术门槛更高、加工难度更大软包电池结构,散热及安全性能都要比大部分厂家常用的方形与原型电池更好。

  

  不过日产聆风的续航里程依然不算长,最新款的聆风长续航版,续航里程依然只有400公里,跟特斯拉、比亚迪等车相比,这个数据并不算高。但这其实是日产一直以来坚持的方针,它所走的技术路线并非压榨性能,而是在安全的前提下,尽量做到低能耗。

  提升续航能力非常容易,要么提高电池能量密度,要么增加电池数量。对于技术日产来说,并不难。但单靠简单的增加电池数量来提升续航,显然并不是一个可行之计,毕竟车辆的空间也非常有限。而提升电池能量密度,热失控几率相对也会更高,从而更易引发自燃。

  这也是为何日产更愿意采用现在保守但是稳妥方案的原因,而且日产目前的电池设计寿命已经达到了22年,这也是很多对手所无法比的。

  同时为了解决里程焦虑,日产光是在其本土,就建立了7200个快速充电站,个充电点,在充电设施建设这方面,可见日产也是非常积极的。

  

  科技配置很亮眼

  另外,日产还为聆风搭载了一系列的高科技配置,ProPILOT自动驾驶技术、e-Pedal电子踏板等,特别值得一提的是,它的e-Pedal电子踏板仅通过改变油门踏板的踩踏力度,就可以完成启动、加速、刹车等操作。

  

  引入国内前景会如何?

  不过,纵然在全球范围内有如此出色的成绩,但是日产聆风引入国内的机率并不大,而且即便引入,其前景可能也并不会乐观。国内消费者对于纯电动汽车更为在意的可能是高续航、高性能。日产聆风在这一点上是与消费者的喜好背道而驰的,从轩逸纯电上的销量上面即可反映出这一点。

  目前国内新能源发展也走上了快车道,不仅仅是特斯拉的国产即将落地,国产品牌比亚迪也已经积累了相当高的人气,在三电技术、综合实力上面在全球范围内确实也是走在前列,还有一大批造车新势力不断涌现,不说能否长久的生存下去,但是总会时不时的带来一波冲击。日产在纯电动领域,由于早期并没有在国内积累人气,如今想要在激烈的竞争中脱颖而出,真的并非易事。