塔塔全新SUV借用揽胜技术,外观却酷似宝骏,你会买吗

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  印度造车的历史比我们国家还要长,在整个亚洲地区,印度造车的时间仅次于第一久的日本。不过时间并不代表实力,印度自主汽车工业其实远远还不如我们的国产品牌。

  印度塔塔吸收了捷豹路虎,应该称得上他们造车历史上最为光辉的一次,不仅仅提升了塔塔自身的品牌形象,同时对于整个印度汽车工业来说都有正面的意义,印度汽车终于拥有了一个全球性的豪华品牌。

  

  当然,捷豹路虎也为塔塔赚了一大笔钱,虽然近两年这两个品牌由于在中国市场大受挫折,也开始出现了亏损。但对于塔塔来说,这样的范围完全可控,所以它并不打算像福特、宝马一样将其无情抛弃,可见塔塔对它的重视。

  同时得益于塔塔集团化的运作,捷豹塔塔也有机会使用到捷豹路虎的一些技术,这款全新的SUV车型Harrier车型就是基于路虎揽胜、捷豹E-Pace同一D8平台打造而成。

  

  Harrier实车与之前亮相过的概念车保持了比较高的相似度。前格栅与LED车灯融为一体,车头两侧稍下方位置是分体式的大灯组设计,整体造型上十分犀利。车头还带有厚重的前包围以及银色护板,整体十分饱满,也富有越野气质。不过说实话,这个前脸造型跟我们的宝骏510怎么如此相似呢?

  

  Harrier的侧面相对来说比车头看起来要更为好看一些,跟510一样,它同样采用了隐藏式的D柱设计,营造出了悬浮车顶的视觉效果。尾部,Harrier的车灯置于黑色的面板之中,这也是当下的流行。底部的后包围与车头有所呼应,再次突出了越野气息,还是比较路虎的。Harrier的字样被镶嵌在尾箱盖稍下方正中央位置,表明了身份。

  

  Harrier的外观比较偏向于硬派风格,内饰则刚好相反,设计比较中规中矩,不过大面积的木质饰板用料不失豪华质感,比以往的塔塔汽车都有不小的进步。黑棕的搭配以及横向的线条设计,也让中控台层次感看起来较为丰富。

  中控屏是时下流行的悬浮式设计,不过屏幕的边框过大,显得科技感并不是那么强,好在手机互联功能是有配备的。另外,挡把前方位置还带有一个地形选择模式旋扭,还有像ESP、牵引力控制、陡坡缓降等也都有出现。配置上也是比较良心的,也体现了同平台的一些魅力。

  

  Harrier的空间并不必担心,它拥有2741毫米的轴距,已经是介于紧凑级SUV以及中型SUV之间了,或者说这它是一台入门级的中型SUV,比瑞虎8轴距要稍大一些,五座的设计下,不管前后排的乘坐空间都会比较宽裕,而且比较纯平的地板对于后排中间位置乘客也很友好。对于可能经常满载的印度消费者来说,很实用。

  

  至于动力系统,Harrier搭载了菲亚特的2.0LMultijet II柴油发动机,这款发动机也曾搭载在JEEP多款车型上面出现过,最大功率140马力,峰值扭矩350牛米,匹配6MT变速器。其实仅仅是设计上就可以看出,Harrier更偏向于硬派越野的方向,而对于越野而言,柴油发动机更大的扭矩的可玩性更高。

  Harrier在印度售价126.9万-162.5万卢比,约合12.69万-16.25万人民币。作为基本以低廉产品为主的塔塔来说,Harrier整体产品力其实还算不错,特别是路虎平台,让它底气足了不少。但是如果将目光放大一点,Harrier即便跟我们的国产品牌相比其实仍有差距。并且它酷似宝骏510的车头,也真的很让人不理解。而且在时间节点上,宝骏510要比Harrier的概念车更早的亮相上市,所以,会不会存在抄袭呢?

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  印度造车的历史比我们国家还要长,在整个亚洲地区,印度造车的时间仅次于第一久的日本。不过时间并不代表实力,印度自主汽车工业其实远远还不如我们的国产品牌。

  印度塔塔吸收了捷豹路虎,应该称得上他们造车历史上最为光辉的一次,不仅仅提升了塔塔自身的品牌形象,同时对于整个印度汽车工业来说都有正面的意义,印度汽车终于拥有了一个全球性的豪华品牌。

  

  当然,捷豹路虎也为塔塔赚了一大笔钱,虽然近两年这两个品牌由于在中国市场大受挫折,也开始出现了亏损。但对于塔塔来说,这样的范围完全可控,所以它并不打算像福特、宝马一样将其无情抛弃,可见塔塔对它的重视。

  同时得益于塔塔集团化的运作,捷豹塔塔也有机会使用到捷豹路虎的一些技术,这款全新的SUV车型Harrier车型就是基于路虎揽胜、捷豹E-Pace同一D8平台打造而成。

  

  Harrier实车与之前亮相过的概念车保持了比较高的相似度。前格栅与LED车灯融为一体,车头两侧稍下方位置是分体式的大灯组设计,整体造型上十分犀利。车头还带有厚重的前包围以及银色护板,整体十分饱满,也富有越野气质。不过说实话,这个前脸造型跟我们的宝骏510怎么如此相似呢?

  

  Harrier的侧面相对来说比车头看起来要更为好看一些,跟510一样,它同样采用了隐藏式的D柱设计,营造出了悬浮车顶的视觉效果。尾部,Harrier的车灯置于黑色的面板之中,这也是当下的流行。底部的后包围与车头有所呼应,再次突出了越野气息,还是比较路虎的。Harrier的字样被镶嵌在尾箱盖稍下方正中央位置,表明了身份。

  

  Harrier的外观比较偏向于硬派风格,内饰则刚好相反,设计比较中规中矩,不过大面积的木质饰板用料不失豪华质感,比以往的塔塔汽车都有不小的进步。黑棕的搭配以及横向的线条设计,也让中控台层次感看起来较为丰富。

  中控屏是时下流行的悬浮式设计,不过屏幕的边框过大,显得科技感并不是那么强,好在手机互联功能是有配备的。另外,挡把前方位置还带有一个地形选择模式旋扭,还有像ESP、牵引力控制、陡坡缓降等也都有出现。配置上也是比较良心的,也体现了同平台的一些魅力。

  

  Harrier的空间并不必担心,它拥有2741毫米的轴距,已经是介于紧凑级SUV以及中型SUV之间了,或者说这它是一台入门级的中型SUV,比瑞虎8轴距要稍大一些,五座的设计下,不管前后排的乘坐空间都会比较宽裕,而且比较纯平的地板对于后排中间位置乘客也很友好。对于可能经常满载的印度消费者来说,很实用。

  

  至于动力系统,Harrier搭载了菲亚特的2.0LMultijet II柴油发动机,这款发动机也曾搭载在JEEP多款车型上面出现过,最大功率140马力,峰值扭矩350牛米,匹配6MT变速器。其实仅仅是设计上就可以看出,Harrier更偏向于硬派越野的方向,而对于越野而言,柴油发动机更大的扭矩的可玩性更高。

  Harrier在印度售价126.9万-162.5万卢比,约合12.69万-16.25万人民币。作为基本以低廉产品为主的塔塔来说,Harrier整体产品力其实还算不错,特别是路虎平台,让它底气足了不少。但是如果将目光放大一点,Harrier即便跟我们的国产品牌相比其实仍有差距。并且它酷似宝骏510的车头,也真的很让人不理解。而且在时间节点上,宝骏510要比Harrier的概念车更早的亮相上市,所以,会不会存在抄袭呢?

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